Бележка по обхвата до десет работни дни
Дали деветдесетдневен пилот е възможен, какво ще се тества и какво трябва да е вярно накрая, за да се брои. Или ясно казано, че не можем да помогнем.
ДЪРЖАВА И ПУБЛИЧНИ ОРГАНИ
Пилот с дата за решение, не меморандум.
Ако сте министерство, агенция, област или публичен орган за иновации, обикновено ви предлагат споразумения за сътрудничество и делегации. Това, от което имате нужда, е един проблем, тестван с реални технологии, в рамките на един бюджетен цикъл, завършващ с решение, което можете да защитите. KyoLink намира кандидат-технологиите от другата страна на коридора, провежда пилота като една програма и записва какво се е случило, независимо дали е проработило.
Четири неща, и меморандумът не е сред тях
Кандидат-технологии, проучени и потърсени
Поименно посочени организации от другата страна, които отговарят на проблема, потърсени както трябва, с едни и същи факти, дадени на двете страни на техния език.
Една програма, няколко проследявани задачи
Всяка технология става отделна задача със своя насрещна страна и своя оценка. Водят се като един пилот с един график, така че вашият екип води един разговор, а не пет.
Едно писмено решение на деветдесетия ден
Продължаване, разширяване, предаване или спиране, с мотива. Брои се от деня, в който пилотът започва, и не се мести, защото отговорът е неудобен.
Политиката е ваша. Процесът през коридора е наш.
- Процесът през границата
- Определяне на проблема, проучване на кандидатите, обръщането към тях, подготовката, графикът на пилота и записът на договореното.
- Точността на това, което се казва на всяка страна
- Японски доставчик и европейски публичен орган не споделят допускания за обществените поръчки, отговорността и сроковете. Да се направят изрични, преди някой да се е срещнал с някого, е работата.
- Три роли, записани преди да започне каквото и да е
- Кой извършва работата, кой подписва и кой плаща. Това са три въпроса с три възможни отговора и нито един не се подразбира от друг.
- Не е финансиране
- Не осигуряваме бюджета на пилота и не обещаваме, че програма ще го финансира. Когато финансов път наистина пасва, го казваме и допустимостта се проверява, преди някой да е писал каквото и да било.
- Не е съвет по обществени поръчки
- Вашите правила са ваши. Работим в рамките на инструмента, който изберете, и не ви съветваме как да водите собствената си процедура.
- Не е резултат, който можете да обявите предварително
- Пилот, който се е провалил, е пилот, който е отговорил на въпроса. Ако ви трябва успех за обявяване на определена дата, инструментът е сгрешен и ще го кажем още на етапа на обхвата.
- Не е делегация или меморандум
- И двете се намират навсякъде и не тестват нищо. Ако това е нужното, има по-подходящи партньори от нас.
КАК РАБОТИ
Деветдесет дни, броени от деня, в който започва
Пилотът е контейнер. Той произвежда няколко задачи, всяка със своя насрещна страна и своя оценка, и носи едно решение над всички тях. Това е разликата между пилот и поръчка: поръчката пита кой е най-евтин за нещо, което вече сте решили, а пилотът пита дали това нещо изобщо работи тук.
Преди първия ден три неща се договарят писмено: кой извършва работата, кой подписва договора и кой плаща. При трансграничен пилот тези отговори често са три различни, а да се остави който и да е от тях подразбиращ се е начинът една програма да стигне до четвъртия месец с две организации, всяка от които е смятала, че другата отговаря.
Датата на решението е деветдесет дни от началото. Тя се брои, не се избира, и не се мести, защото доставчик закъснява или защото отговорът е неудобен. На този ден решението се записва: продължаване, разширяване, предаване или спиране, с мотива. Пилот, който е спрял, се записва със същите думи като този, който е продължил.
Каквото се публикува за всичко това после, се публикува само с вашето писмено разрешение, и нищо не назовава организацията ви без отделно разрешение, дадено точно за това.
ОТКЪДЕ ДА ЗАПОЧНЕТЕ
Започнете с проблема, не с технологията
Най-полезното първо съобщение описва проблем, който организацията ви вече има, с ваши думи, и ограничението, което го прави труден. Не е нужно да знаете коя технология би го решила. Да я намерим е частта, която вършим ние.
Ако въпросът е дали пилот изобщо е възможен, бележката по обхвата отговаря за десет работни дни и не струва нищо. Тя е кратка писмена оценка, не предложение, и също толкова често казва не, колкото да.
Един проблем е достатъчен, за да започнем
Изпратете проблема и ограничението. Ще получите писмен отговор до десет работни дни, така или иначе.